高速公路隧道内的灯光，你觉得是一成不变的吗？如果要变，根据什么变化？
这些关于环保能源问题，看杭金衢高速萧山东收费站至诸暨收费站段就够了。刚刚，浙江省交通集团所属杭金衢路段双碳化能源管理高速公路完成设备物联改造，标志着国内首段双碳数字化能源管理高速公路正式上线。
双碳数字化能源管理对高速公路来说是个新鲜事。今年的中央经济工作会议提出：将“做好碳达峰、碳中和工作”作为2021年的重点任务之一，而我国高速公路里程15.5万公里，位居世界第一，对能源的需求与日俱增，碳排放量增速明显。高速公路双碳数字化能源管理，就是利用智慧能源管理系统，将高速公路的所有场景纳入监测范围内，通过精准化管理实现节能降耗。
杭金衢高速刚上线的双碳数字化能源管理系统，就是这样一个可视化平台，用户能看到高速公路全线用能情况，包括服务区、收费处的用能情况，以及隧道内的照明等信息，都能实时获得各种数据。
“从前在高速公路的管理处、收费站、服务区、隧道等场景上，我们无法精确地得知哪块的用能最多，哪块用能最少。但通过这个智慧能源管理平台，这些用能信息可以精确到每个时间段和每台设备。”浙交能源负责人解释。
以高速公路隧道为例，管理平台监测了隧道照明系统每个时间段的用能。与大多数人以为的“白天用能少，晚上用能多”不同，受到光照的影响，隧道照明每日白天的用能远高于夜晚，呈现有规律的浮动。“有了数据的支撑，我们将来就可以制定不同场景下光照的智能调节方案，区分晴雨天、大雾天的调节场景。”负责人介绍，这套系统还能实时追踪碳排放，实现碳监测。
除了对用能的智慧化监测和预测，另一方面，杭金衢路段也采用了清洁能源替代的方式，减少碳排放量。目前，杭金衢路段已建成了两个光伏储能电站，这些遍布在高速公路上的光伏电板，借助储能系统，依托智慧能源管理平台，可以像“充电宝”一样储存着空闲时间电能。而以后，这些光伏发电站也将遍布所有杭金衢路段站点。这些大型的“充电宝”在需要的时候也能释放电能，过程完全绿色无碳，为“碳达峰”目标做出不可或缺的贡献。
接下来，这套系统将逐步向浙江全省普及并向省外扩展，力争成为国家交通数字化与双碳管理融合管理的示范与标准体系。
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