这项由法兰西岛大区议会主席瓦莱丽·佩克雷斯提出的方案，包含23项具体措施，主要针对各种扰民严重，备受抱怨的噪音顽疾。佩克雷斯在发布会上透露，该区最扰民的噪音问题中，48%与公路、航空和铁路交通相关，当地约有50万居民深受其害，若措施得力，届时有望将道路噪音程度降低30%。

这项降噪工程主要聚焦于法兰西岛各省，尤其是上塞纳省和塞纳-圣但尼省的100个主要“噪音点”。具体措施是在道路上铺设具有降噪功能的沥青、安装降噪墙等，这些能将“噪音点”附近150公里内的噪音污染降低至原来的1/5。该区还计划使用30辆配备专业仪器的车辆，绘制关于“大区的真实声学地图”；并准备陆续安装100部噪音雷达，重点打击那些制造噪音的非法改装摩托车，目前已在大巴黎的埃松省进行功能测试，预计明年开始逐步投入使用。此外，佩克雷斯还希望严控航空噪音污染，将对使用巴黎奥利机场的航空公司进行监测，若晚上11时半后还有航班降落，相关公司将被处以10倍罚款。

目前，法兰西岛大区治理噪音的计划还处于政治博弈阶段。巴黎市长伊达尔戈要求从10月1日起，将巴黎环城公路的限速从最高时速70公里减至50公里。佩克雷斯认为，改善道路噪音污染用降噪材料铺设路面要比降速更有效，“单纯降低车速上限是‘反社会’的，这简直成了对夜间工作者的惩罚”。

据报道，该降噪方案涉及更高的费用和更长的周期，如路面改造需要每十年就翻新一次，大区将分摊其中的2800万欧元。为了降低铁路噪音，大区又要掏3000万欧元。因此，在法兰西岛大区议会中的绿党议员看来，这个项目在“财政拨款方向上有问题，地区议会把重点都放在了对公路的改造上，却没有考虑减少汽车的使用”。