氢的自然属性使其储运难度相对较大，尤其是在纯净状态下不易运输。目前，我国氢的储存方式主要包括气态、液态和固态三种，但每种方式都存在技术和经济上的挑战。

目前主流的高压气瓶运输方式，更适用于中短途和小规模的氢气运输需求，通过发展有机和低温液态储氢方式，有望实现相对低成本的长距离氢气运输。不少上市公司正针对液态储氢领域进行技术储备。

富瑞特装募集资金投向“氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀研发项目”。

金宏气体披露在研项目方面，公司正致力于得到可以用于液态储氢的催化剂。公司认为，在液态储氢材料加氢和脱氢过程中，反应速度一般比较慢，可以借助催化剂来加快反应速度。

致远新能表示，公司有低温液态储氢气瓶及配套供氢系统等研发技术储备。

厚普股份此前披露，其首个氢能全场景的科研示范项目设备发货，标志着其率先完成金属固态储氢技术的商业落地。

圣元环保的“泉港固态储氢系统活化及应用项目”被选入福建省2023年的重点项目名单，此项目正在建设中。

宝武镁业12月披露的投资者活动记录显示，镁基固态储氢材料是未来国家氢能战略的重要组成部分，目前公司镁储氢中试生产线设备逐步安装到位，预计年底前开始试产。宝武镁业认为，镁储氢有广泛的应用场景，例如钢厂通过固态储氢可以极大提升用氢的安全性，并能实现规模储存与运输，还能有效利用钢厂的余热供能，将极大推动钢铁从碳冶金走向氢冶金发展。镁基固态储运氢车可根据场景需求组合达到更高容量的氢气储存能力，以及进行氢气的大规模、长距离运输。